转自：党史网波多野结衣作品集

1950年4月到1954年12月，11万藏汉军民历时4年多，建成了世界上海拔最高、施工条目最为粗重、总长达4360公里的康藏公路（1955年改称川藏公路）、青藏公路，创造了世界公路史上的遗址，滋长了伟大的“两路”精神。2014年，习近平总秘书在“两路”建成通车60周年之际作出紧迫批示，潜入空洞了“两路”精神的科学内涵：60年来，在栽植和养护公路的历程中，造成和发扬了一不怕苦、二不怕死，自便拼搏、甘当路石，军民一家、民族和洽的“两路”精神。强调新神态下，要继续说明“两路”精神，养好两路，保险畅达，使川藏、青藏公路长久成为民族和洽之路、西藏精良提高之路、西藏各族本族共同浩繁之路。2021年，“两路”精神被列入第一批中国共产党东说念主精神谱系。

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修筑两路既是自若西藏的实验需要，亦然历久建藏的势必要求。两路修通之前，西藏运载靠牦牛、靠东说念主背马驮，东说念主只可靠走路。西藏莫得一条当代好奇上的公路，只消拉萨城内从布达拉宫到罗布林卡一条短短的、拼集不错通汽车的土路。因此，修筑进藏公路成为和平自若西藏、栽植西藏的头等大事。中共中央、毛泽东在方案向西藏报复的同期，决定向西藏修筑公路，并轨则了“一面报复、一面修路”的蓄意。如故进驻拉萨和西藏各地的部队、职责主说念主员在食粮、物质补给上遭逢极大艰难，买通西藏与故国内地的交通，就成为落实好西藏和平自若契约、东说念主民自若军在西藏站稳脚跟的紧要问题。两路是自若之路、融合之路，亦然西藏东说念主民的“幸福路”、中华英才的“和洽路”。

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“两路”精神滋长造成于两条公路的栽植实践。新中国建树之初，国度处于一穷二白的景况，要在“东说念主类人命禁区”的“世界屋脊”上修路波多野结衣作品集，基本的钢材、火药都供应不及，甚而连木料都缺少，舆图、水文地质贵府图等开路贵府险些为零，难度世所荒僻、史所荒僻。在党的指导下，11万筑路雄师不进则退，修通了两路，终结了西藏莫妥贴代公路的历史。两路宛如两条白净的哈达，将雪域高原与故国众人庭详尽关系在通盘。在这一伟大实践中，“两路”精神得以造成。

“两路”精神根植于改革文化和中华优秀传统文化。两路筑路雄师跨怒江、攀横断、渡通天、越昆仑，靠的是什么？靠的是改革干戈年代传承下来的中国共产党东说念主和改革军东说念主不避斧钺、改革到底的信念，是不畏劲敌、敢于得胜的风骨，是对党由衷、不负东说念主民的品格，还有熔铸于血液里的中华优秀传统文化，有“寰宇一家”“先寰宇之忧而忧，后寰宇之乐而乐”的家国心扉，“天行健，正人以自立不停”的卓越品性，“四海之内齐兄弟”“寰宇之东说念主齐相爱”的传统良习，“积习沉舟，坚忍不拔”的坚决斗志，等等，中华优秀传统文化的基因深深映射在“两路”精神当中。

“两路”精神发扬于“两路”的养护历程。两路通车时仅仅最简便、最基础的路，川藏公路堪称公路地质灾害的“博物馆”“百科全书”，极易出现滚石、滑坡等险情；青藏公路是世界上海拔最高的公路，高原冻土、风雪杂乱平常阻拒却通。70年来，国度先后干涉100多亿元对两路进行大范围改革，完了了全部玄色化。西藏、四川、青海三省区和武警交通部队组建特等养护机构，保险了两路畅达。盛名的唐古拉山“寰宇等一说念班”等于其中的代表，在海拔5231米的山口，他们用人命看护天路，用义举匡助路东说念主。这里年平均气温零下8摄氏度，最低温度零下40摄氏度，空气含氧量不到海平面的一半，一年中有120天以上刮8级大风，这等于说念班工东说念主的养路环境。他们喊出了“养路为业、说念班为家、东说念主在路上、路在心上”的标语。

“两路”精神肃清反馈了中国共产党东说念主的优良传统和格调，有着极为丰富深奥的精神内涵。习近平总秘书追忆的一不怕苦、二不怕死，自便拼搏、甘当路石，军民一家、民族和洽这24个字，可谓字字千钧、句句铿锵，组成了一个齐全系统的全体，有着极为丰富潜入的内涵。

“一不怕苦、二不怕死”是“两路”精神的灵魂。两路修筑何其难，靠的等于这种“一不怕苦、二不怕死”精神。这个标语，最先是由18军某部二连官兵在修筑康藏公路敏拉山皮康崖段时冷落来的。当地老匹夫说，“那是牦牛也爬不上去的皮康崖，除非是神能力在那处修出公路”。但筑路战士们说，“咱们的战士都不是忠良，而是凡东说念主。但咱们有一不怕苦、二不怕死的改革精神。”他们徒手攀上峭壁峭壁，从崖中用绳索吊着东说念主悬空打炮眼，终于凿出一条仅容纳一只脚的演义念，渐渐拓展终于在这段峭壁上修出了公路。1963年，毛泽东在听取呈报时说：“我赞赏这么的标语，叫作念‘一不怕苦、二不怕死’。”而后，“两不怕”精神传遍世界。在两路修筑历程中，3000多名豪杰把我方的身躯化作了筑路的基石；在通车后的70年里，300多名汽车兵长逝于雪山冻土之中。被称作“青藏公路之父”的慕生忠将军等于这种精神的典型代表。他是修筑青藏公路的总指点，将“慕生忠之墓”5个字，刻在了我方使用的铁锹把上。他告诉众人，要是他死在了这条路上，这等于他的墓碑。

自便拼搏、甘当路石是“两路”精神的精髓。自便拼搏彰显的是两路栽植者和看护者不怕艰难、敢于战争的精神面庞，甘当路石体现的是公而忘私、乐于奉献的精神意境。川藏公路通车的要道之一是翻越6000多米的雀儿山。那时由于气温在零下30摄氏度，加上莫得训戒赶工期，葬送了300多名战士，他们平均年级还不到23岁。这对战士们士气影响很大。政委穰明德带领战士们进行了反念念，以为岂论季节仅仅按照阶梯上前修，冬天工期刚好赶到雪线以上了，限度恶劣的阵势导致了东说念主员伤一火率高。经过反念念商议，众人用一个很简便但又比拟新的门径处罚了这个问题，即在修路历程中不要循途守辙地推动，而是在夏日抢修雪线以上的路段，冬季修雪线以下的路段。战士们重整旗饱读，终于修通了翻越雀儿山的路。1954年12月两路通车后，为了从简开支，党中央一声令下——精简机构，统共筑路部队全部向后转，沿着我方亲手修建的公路回到内地，战士们无数复员回乡参加出产就业。公路修通了，然则他们当中绝大无数东说念主没大约到达拉萨，彰显的等于甘当路石、甘为东说念主梯的奉献精神。

军民一家、民族和洽是“两路”精神的基石。在两路修筑历程中，党中央要求进藏部队“不吃所在”，严格实践法度，充分尊重少数民族本族的历史、文化、宗教信仰，促报复民和洽、民族和洽。两路的通车是筑路部队和各族全球共同立志的遵守，藏族东说念主民讴颂它们是“幸福的金桥”“祥瑞的彩虹”。在川藏线上，来自四川甘孜州的6000头牦牛成为第一批搭救物质，17000名藏族本族为川藏公路栽植挥洒了芳华与热血。在修筑川藏公路东西对进的历程中，西线有8000多名藏族工东说念主随部队参加筑路。他们不会用器具，筑路官兵就积极帮他们学习施工时期；不懂要领，战士们就耐性示范。修道路中，当施工遭逢宗教建筑和法子时，宁使公路改说念，也不松驰损坏；确实不可改说念的，就同当地表层东说念主士协商处理，按宗教习惯移动或重建。关于参加修路和运载搭救的藏族民工，特等遴派干部进行护理，关爱他们的生存和健康，向他们传授先进时期和科学文化常识，并给参加修路确当地匹夫披发工钱。在修筑两路的历程中，咱们既主动尊重少数民族民风习惯和宗教信仰，也尊重老匹夫的经济利益。藏汉一家、各民族一家详尽和洽的故事，长久在两路修筑、养护的全历程各工地传唱。

（起原：《学习时报》2025年1月3日）波多野结衣作品集

发布于：北京市