四肢广西迫切的工业城市，柳州滋长出了两家出奇出色的亲民车企——一家是热度很高的上汽通用五菱，另一家即是带有央企布景的东风柳汽。东风柳汽既有着央企的浑厚时期实力、又有着柳州发达的汽车零部件供应链提拔。因此波多野结衣作品集，四肢它的主力品牌，东风风行无论是时期照旧性价比齐有着很可以的上风。

比喻它们的新车型——星海S7，径直把中大型纯电轿跑的价钱门槛，拉到了不及12万的水平。它的实力到底何如样？此次咱们就近距离带宇宙体验一下。

它的车身尺寸为4935/1915/1495mm，星海S7轴距为2915mm，险些是同价位中尺寸最大的一款纯电轿车了。因此，在塑造车身造型上，星海S7有着出奇充裕的阐明空间。策划师赋予它一个出奇畅达的大弧度溜背，搭配出奇清脆而低趴的造型，显得十分舒展，同期又不失声威，还带来了仅有Cd0.191的整车风阻总计。

由于全系齐继承了纯电的能源成立，是过去保障杠的进气格栅可以作念得更小，因此星海S7的车头策划出奇浮松，莫得过剩的策划元素，最拉风的部分齐留给了傍边一对“7”字形的大灯组。

侧方C柱的部分，线条出奇畅达，莫得过剩的弯弯绕绕。同期，C柱三角窗里面，带有私有的三角形阵列斑纹，搭配双色车身，进一步增添了一点高档感。

前后轮拱微微杰出，搭配浑圆的车身线条，很好地加强了造型的肌肉感。轮圈为19寸，继承五幅式的低风阻顽固式策划，搭配横滨的BlueEarth系列轮胎，尺寸为235/45 R19，既保证了低滚阻，同期也兼顾了操控性。

尾灯继承了出奇浮松的横贯式策划，造型十分细长，给了扫数这个词车尾一个很好的点睛之笔。尾门的开关位于后保障杠上，相对比较显眼，而且比较容易被泥水污秽，若是能掩藏到尾灯的灯带里就更好了。

内饰的造型则罢免了主流化的策划格调，将中控台上的大部分物理按键齐取消了，尽可能聚拢到了想法盘上。同期，星海S7使用了流行的怀挡策划，为中控台下方空出了充裕的储物空间，况兼保留了两个手机槽以及两个杯架，其中主驾一侧的手机槽带有50W的无线充电面板。值得一提的的是，液晶仪容被保留了下来，这对主驾来说是一个可以的选拔。

想法盘继承视觉上更中和大气的两幅式造型，两侧保留了实体按键的操作区域，关于驾驶者愈加友好。其中左侧是巡航的抑止键和自界说按键，右侧是多媒体、仪容主题切换和接打电话的按键，分区填塞合理。不外要可贵的是，巡航的开关被整合到了怀挡的挡杆上。

车机搭载了自研的系统，继承底部横置Dock栏的策划，举座上手的畅达性还算可以，而且将驾驶风物切换、充电处置、蓝牙连气儿等常勤勉能在桌面成立了快捷卡片。好意思中不及的方位在于，常用的舆图在桌面莫得留住快捷进口。

调教telegram

车机内的欺诈不算多，但仍是整合了常用的腹地媒体、汇注音视频、手机互联、行车纪录仪、360全景等功能，平素仍是基本够用了。

手机槽下方的储物格出奇大，符合放皮包、包裹等随身行李，而且下方留了12V的点烟器接口和两个Type-A要津的USB口，可以用户行车纪录仪的U盘扬弃和充电。

由于车底带有能源电板包的起因，因此前排的坐姿策划略高，好在前风挡比较大，是以视线填塞轩敞，要找到合适的坐姿并不难。前排两张座椅均带有加热功能，然而唯有主驾有透风和位置缅念念功能。不外座椅十分宽大，而且填充很纷乱，幽闲地值得好评。

受到溜背造型的影响，后排的头部空间相对褊狭少许，而且座椅的坐垫角度比较平、长度略短，靠背的角度也更偏向垂直，是以并不太符合过于盛大的乘客，然而腿部的空间阐明邃密。后排带有颓落的空调出风口，然而仅有一个Type-C要津的USB口，个东说念主合计可以沟通下把前排的其中一Type-A口挪到后排。

行李厢空间是全车座舱阐明最大的亮点之一。宽大的尾部，带来了惯例气象下就有541L的尾厢容积。而且掀背式的尾门带来了宽广的尾厢启齿，取放大件行李愈加方便。大开尾厢的地台盖板，下方还掩藏了一个空间十分可不雅的储物格。

星海S7搭载了东风自研的“马赫能源”系统，以军工级别的安全性和耐用性为主打卖点，全系均为218马力的单电机后驱成立，搭配56.8kW.h的磷酸铁锂电板组，可以作念到仅为6.67秒的百公里加快，CLTC门径下的标称续航为555km，而百公里的耗电量仅有11.9kWh。底盘方面，全系均继承规格较高的前麦弗逊、后五连杆的颓落悬架组合。

驾驶辅助方面，除了最低配的轻享版除外，其它三个成立齐有L2级别的全速自安妥巡航+车说念居中保持的智驾功能，系统继承了以视觉为主的自研单前置录像头决议。另外，两款高配车型还带有两颗后置的角毫米波雷达，以及一颗车内录像头，提拔并线辅助功能、驾驶员疲惫监测功能等。

从本体的体验来看，这款车可以说执意以幽闲地为第一取向，整身材调更偏向于简陋易驾。

能源输出的格调，并不像许多同级主打年青绽放的车型那样，有着很横暴的加快体感，电门有一定的空行程，主打平顺性，然而踩到底的期间也会有可以的推背感，平素市区超车照旧很容易的。

底盘的调校更是很直不雅地突显了这一取向。

转向的格调略轻，而且中心感略弱，莫得很强的回正力矩和阻尼，路感也很眇小。刹车也带有一定的空行程，因为悬架调校略软，是以会有一定进度的点头娇傲，然而依然会保有可以的制能源。

悬架符合勉强市区的柏油路，以及莫得太大坑洼的非铺装路面。在官方历练场里的鹅卵石路，和接缝较多的老式水泥路面上，它好像很好地将这些小革新“熨平”。不外这也换来了过弯时比较彰着的侧倾。好在轮胎的附着才调可以，而且电板包在车底也带来了较低的重点，在弯说念里的合手地力照旧值得信任的。

平素的胎噪会显得略大一些，当车速高潮到100km/h之后，风噪也会变得更彰着，但平素中低速下的举座静音阐明照旧可圈可点的。

转头

诚然它有着非终年青化的外不雅策划格调，但它的多样细节齐彰显了我方骨子里是一台本分守己的鄙俗家用轿车，幽闲的座椅、温存的能源、柔韧的悬架，还有出奇宽大的尾厢空间，这齐让它比拟起在高速和山路里疾速快跑，更符合娇傲地在市区和国说念上巡航。

在它的身上波多野结衣作品集，并莫得当卑鄙行的高阶自动驾驶、花哨的3D车模交互等“噱头”，然而它的的定位出奇亲民，11.98-15.49万的价钱在同级中可以说是登堂入室；其中悦享版和奢享版两个主力成立，落地估算只需要14-15万之内，勾通成立来看颇有诚意。而且它主打的高安全性的电驱系统，也能蛊惑到许多但愿从传统油车转投新能源，然而对其它厂商的时期安全性有所费神的家用车买家。你合计它何如样呢？宽饶温雅“车域无疆”，鄙人方评述区留言，共享你的见识。