2023年8月波多野结衣作品集，跟着小鹏汽车的一纸公告，滴滴的造车梦透澈凉了。

小鹏汽车以58.35亿元的价钱，收购了滴滴的智能汽车拓荒业务，包括研发才略和联系钞票，并与滴滴缔结策略和洽条约。

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“小鹏从滴滴买到的是一款完成度超过高的准量产车。”小鹏总裁顾宏地曾这么描画滴滴的造车遗产。

事实上，滴滴里面也对造车倾注了多半心血并将其视为第二增长弧线。行为公司CEO，程维在昔时的两年多时间里，每周详少抽出3天时间到北京顺义，和滴滴造车团队一皆使命。

但是场所比东谈主强，造车带来的赔本以及资责周折迟迟无法不停，让程维最终选拔捣毁造车。

时间一晃，一年后的2024年的8月，基于滴滴造车遗产的小鹏MONA M03崇拜问世。

“刚才小鹏的同学递给我一张纸条，让我给公共申报，MONA MO3势头超过迅猛，采访齐备前，大定将打破1万台。”在MONA M03上市后的发布会上，何小鹏给出的数字让所有东谈主都宗旨了滴滴造车的熟识度有多高，产物力有多强。

但是，何小鹏并莫得拿走滴滴造车的全部遗产。

就在本年8月28日，中国第一大图商四维图新发布公告，公司增资四维智联1亿元东谈主民币。同期，四维智联收购了滴滴聪惠交通的近300东谈主团队。

有媒体报谈称，该团队主要负责智能座舱等工夫的研发。这次收购完成以后，滴滴手中的造车遗产只剩智能驾驶业务，整车和智能座舱远离被小鹏汽车和四维图新均分。

可行为一家依靠舆图数据做事起家的企业，四维图新为什么选拔收购滴滴智座业务和团队，而不是和舆图业务契合度更高的智驾业务？

四维图新CEO 程鹏

舱驾一体的。”四维图新CEO程鹏对亿欧汽车示意，目下，四维图新正在致力于于打造舱驾理解的智能驾驶不停决策，“因此收购滴滴团队与咱们产物策略关联度超过高。”刻下，四维图新智能驾驶产物总出货量目下跳跃100万台，已定点和已量产臆测超200万台，为7家车企提供智驾不停决策。濒临这么的成绩，程鹏并不餍足。在10月举办的四维图新年度用户大会上，程鹏说示意：“四维图新会连续吸纳（智能驾驶）团队，通过招聘、收购、整合等等动作，四维图新一定要成为自动驾驶鸿沟的第一、第二。”

要渔，不要鱼

行为中国最大的数字舆图提供商，四维图新连年来运转向智能驾驶一级供应商全力转型。在此历程中，东谈主才队伍的竖立和重构就成了头等大事。

“在东谈主才怎样打造上，四维图新从业务转型运转，就一经在智驾算法、芯片这些高端东谈主才方面，在组织架构上作念了一大轮排换了。”

四维图新高档副总裁、CMO兼董秘孟庆昕就示意，在中高阶的舱驾一体智驾决策上，将来，四维图新不摒除和会过成本的妙技，快速地并入外部智驾团队进来以补足四维图新的才略，“举例前段时间滴滴的并购。”

值得瞩办法是，在8月28日四维图新官宣联系并购之前，成本商场就一经闻风而动。

8月26日，四维图新股价涨停，而后一直延续上升势头。闭幕10月18日收盘，四维图新股价报9.77元。和8月26日开盘价6.5元比拟，累计涨幅高达50.3%。关于四维图新的这次并购，成本商场无疑超过看好。

“咱们前期跟滴滴的团队作念了好多疏浚和交流。”孟庆昕示意，滴滴的东谈主才厚度以及跟四维图新团队的梯次搭接比较完好意思。此外，滴滴和四维图新在过往就有深度和洽，这都促成了这次并购的最终完成。

但是，若是以为在完成对这次并购以后，四维图新的智能驾驶团队就定型了，那即是一个诬陷了。

据孟庆昕披露，四维图新并未罢手彩选或招募出色的智能驾驶东谈主才和团队，何况是把所有可能的地点都看了一遍，“好多初创企业，致使主动投进来的超过多，问咱们要不要团队？第二要不要并入？第三将来的产物能不可作念点什么？主动投靠就超过多。”

本年以来，四维图新除了并购滴滴的联系团队除外，禾多科技的一些工夫主干也一经加入了四维图新，只不外这些东谈主中确乎不包括外界哄传的禾多科技创举东谈主倪恺。

从滴滴团队，到禾多主干，再到行业中所有的潜在方针，四维图新并购念念路超过明晰，那即是——不限资荫，唯在得东谈主。

毕竟，比拟于智能化团队东谈主才济济的小鹏汽车来说，一个有爆款潜质的产物可能更为要紧。但关于正在资格紧要策略转型的四维图新来说，最需要的还不是工夫不停决策——鱼，而是领有哺育才略的东谈主才队伍——渔。

是以，与其获之以鱼，不如获之以渔。

2023年，在谈及如何才气搪塞全球汽车产业百年未有之大变局的时候，祯祥汽车集团CEO淦家阅就说了九个字：用对东谈主、选对路、分好钱。

智能驾驶行为汽车智能化最要道的一环，四维图新细目选拔了一条正确的谈路。目下的要道问题即是，如何“用对东谈主”，如何组建一支具备敏捷拓荒才略并大要快速迭代的智能驾驶东谈主才梯队。

并购滴滴跳跃300东谈主的智能化团队，无疑是要道一步。因为从小鹏Mona M03的产物力和上市后的火爆进度来看，滴滴智能座舱、智能驾驶研发团队的才略完全值得细目。

若是大要以并购而来的滴滴团队为中枢，再进一步完善东谈主才梯队，四维图新也许真是有但愿完成从中国第一大图商到头部智能驾驶供应商的策略转型。

新业务提速，旧业务转型

从2023年运转，四维图新就在连续强调其智能驾驶不停决策的“极致性价比”，但愿以此在高度内卷的中国汽车产业中容身。

在本年的四维图新年度用户大会，程鹏依旧强调这小数并在此基础上推出了全新产物，包括基于地平线征途6 E/M的行泊一体中算力智驾决策；面向10万级车型商场的自研AC8025芯片与地平线征途3的舱泊一体不停决策；基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化不停决策，专为商场8-15万区间的车型打造；以及与轻舟和洽的城市NOA智驾决策等等。

其中，AC8025芯片与地平线征途3的舱泊一体不停决策最受存眷。该决策主要面向10万元级别的新车商场，软硬件概括成本不错规章在2000元以内。“

目下莫得别的厂家能作念出如斯具有性价比的决策。”程鹏示意，这套舱泊一体不停决策在客岁立项的时候，展望成本需要3000元左右，但是本年筹划以后，成本降至2000元以内。是以他展望上述产物不错给5万块钱致使所有车型作念标配，“这套决策超过有可能成为爆款。”

在刚刚昔时的9月，四维图新通知从本年四季度运转，公司将为长城汽车的部分车型提供智能前视规章模块产物。而后，四维图新又通知与轻舟智航签署深刻和洽条约，两边将共同研发中高阶智驾不停决策，协力推出城市NOA智驾决策。

固然智能驾驶和智能座舱业务在有序鼓吹，但四维图新的财报骄矜，公司盘算推算重点依然集会在以舆图为主的智云业务上。2023年上半年，四维图新买卖收入为16.6亿元，其中智云业务10.1亿元，占比高达60.99%。

比拟之下，智舱、智芯和智驾的营收远离惟有2.6亿、2.5亿和1.2亿元东谈主民币。也即是说，数字舆图业务依然如故四维图新的顶梁柱，何况还要为智能驾驶等新业务“输血”。

但是，智云业务上半年毛利率仅为36.6%，比拟2023年同期减少23个百分点。

有鉴于此，程鹏早已运转对数字舆图业务进行鼎新。

“其它企业还在卖舆图时，四维图新一经进化了，把舆图酿成历练和用具链。”程鹏在谈及数字舆图业务的发展时示意会参考微软把Office酿成Office360，“四维图新把舆图的定位，鼎新为云做事，这个变化一经执续有两年了。”

目下，程鹏的这一鼎新正在成绩后果。就在10月10日，四维图新发布公告称，公司收到有名头部跨国车企下属智能系统供应商C公司发出的定点见告，公司将为其舆图平台提供多种舆图数据和可视化的在线舆图剪辑平台产物。

智能驾驶业务的提速和数字舆图业务的转进给了程鹏陆续加大投资的底气，罕见是筹商到将来收入限制会进一步扩大，四维图新不会减少在研发的插足，“四维图新的圭臬是保执高强度的研发波多野结衣作品集，攻下几个鸿沟，在这几个要道鸿沟四维图新都要作念到行业第一、第二。