说句着实话波多野结衣作品番号，别克昂科威这车，真的不该是当前这种存在感。明明比CR-V低廉五六万，树立更高，空间更大，外不雅内饰也都不丢东说念主，如何到头来便是不火？

这不是第一次有东说念主发出这种疑问了。我身边也有一又友纠结买车，一边盯着本田的CR-V，一边又认为昂科威“好像不赖”。最终频频选了CR-V，原因很苟简——“别克不保值”。

但我偏不信这个邪，故意找了一辆2.0T的昂科威GS版块开了几天，想望望它到底值不值，底下我们细说。

一：大气外不雅，稳住了中年审好意思的基本盘

昂科威的造型不激进也可以愕，稳是主旋律，尤其GS版块的黑化打算和红色卡钳，给东说念主一种低调中的小张扬。跟CR-V那种主打“崇拜”、“克制”的作风都备不同。

有技能你不得不承认，中年东说念主买车也不想太显摆，但又不成看起来太寒碜。昂科威这套外不雅作风，说不上惊艳，但刚刚好地戳中这批用户的审好意思点。用我那一又友的话说便是：“开出去东说念主家起码会问一句你这是不是顶配的？”

二：空间真不小，后排舒心是真的

尺寸这块，昂科威是递次的中型SUV，轴距快2米8了，坐进后排腿都能翘着跷二郎腿。对比之下，CR-V的空间固然不差，但你真坐进去，就能嗅觉昂科威更“雄厚”。

何况它后排座椅不啻宽绰波多野结衣作品番号，还撑抓靠背疏通，万古分乘坐不会太累。我之前拉着一家老少去郊区自驾了趟，副驾是内助，后排孩子加丈母娘，全程没一个喊累的。空间这小数，真心给过。

三：开起来顺，油门温情但不依稀

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能源系统嘛，1.5T和2.0T两个版块推选后者，不是说小排量不成开，但2.0T+9AT的组合在城市、高速都落魄不羁，何况这套系统练习、换挡逻辑光显，没啥抑扬感。

我我方体验下来，平顺、静音，底盘的那种耐心感，是日系同价位SUV给不了的。要是你是那种“就图个稳定，不求刺激”的车主，那这个驾驶体验推测会很对你胃口。

四：树立下狠手，同价位碾压式提高

昂科威树立向来不手软，尤其是GS版，HUD、座椅加热、L2辅助、流媒体后视镜、ANC主动降噪一样不少，有的一经标配。这套组合放到18-20万价位，别说结伙，就连一些自主品牌都得让三分。

说句良心话，相通价钱，你在CR-V上看到的，大要率是织物座椅和没由衷的中控屏，而昂科威径直塞给你一整套高等玩意。你要不拿树立作念决议，那还真冤。

五：真问题不在车，是品牌这几年“拉垮”

上头这些都说完毕，那为啥卖不好？

两个字：口碑。

别克的二手车保值率一直拉胯，尤其是油车。三年砍一半的情况不是个例，是常态。我一又友的昂科威开了四年准备换车，报价一出来径直气笑：“开的是别克，不是比特币啊，贬得太狠了。”

再加上圈套前新能源车浪头正猛，糜费者心念念变了，民众更空闲去赌小鹏、欲望这些“新潮货”，老好意思系的把稳作风就容易显得“老派”。

结语：你是图实用，一经图虚名？

要是你买车是图性价比、空间和舒截至，昂科威真的是个被埋没的“良心选手”。你不谨防保值率、不谨防一又友圈点赞率，它真的值。

但要是你买车图个吵杂，换车频率快，还想脱手容易、卖得好，那抱歉，别克真不是你的菜。CR-V、RAV4这些主流爆款固然闲居，但便是宽解。

这事儿就像找对象——你要安详抓家、不作妖的波多野结衣作品番号，昂科威这么的“赞助东说念主”最靠谱；但你要的是“一又友圈点赞收割机”，那还得选那些脸熟的网红款。