中国汽车工业协会12月11日发布的数据显现，本年1月至11月，新动力汽车销量初度进步汽车总销量的40%。从本年6月份启动，新动力乘用车国内销量占比畅达6个月进步50%。

截止本年10月份，深圳市新动力汽车渗入率还是达到75.9%，这意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有76辆是新动力汽车。新动力汽车保有量进步119万台，存量占比达到了27.4%。

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也曾“续航惊恐”是困扰车主的“老浩劫”问题。可是当今，最大充放电功率能达到600千瓦的超等充电站草率将充电手艺大大镌汰。《经济半小时》记者在福田区进行了一次体验。

记者充电的时候，车辆显现剩余电量59%，剩余驾驶里程337公里，只是两分钟手艺畴昔，车辆就充上了4.5度电，而车辆的剩余电量也从59%飞腾到了64%。

记者将充电比例设置为89%。14分钟之后，充电完成。从车辆的行车界面上看，剩余里程数还是从此前的337公里，进步到508公里。也即是说充电14分钟，续航提高了171公里。

莲花山超充站位于深圳市福田区莲花猴子园北侧，蓝本是一个凡俗的快充站，最大充电功率仅60千瓦。跟着深圳“超充之城”开荒的启动，这个站升级改形成为了光储超充一体示范站，最大充电功率大大进步，于11月7日精采运行，可同期作事46辆新动力汽车充电。

充电功率越大，充电成果越高，这对营运车辆的影响更平直。一位出租车司机告诉记者，深圳当地的出租车一般王人是用电到50%，趁着中午电价相对低廉的时候，补充到满电。畴昔唯有60千瓦的充电桩，这个手艺时常需要90分钟，而当今速率进步了一倍。

旧年6月，深圳市推出首个全液冷超充示范站，并开启了“超充之城”开荒。深圳北站轮廓交通枢纽超等充电站的一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主机，配备4个600kW的液冷超充枪和20个快充枪，场站顶部装置了80千瓦光伏板，同期配备了一个200千瓦时的储能系统，共同构成了一个光储充一体的好意思满惩办决议。

在国度电网无锡电动汽车体验中心内，恭候充电的新动力车主只消绵薄扫描二维码，机器东谈主就会自动驶向新动力汽车进行充电。

与传统充电桩的固定位置不同，这些充电机器东谈主自带储能电板，草率自主挪动到车辆傍边，从而纵容了充电桩与泊车位的强绑定商量，收场了从“车找桩”到“桩找车”的迁徙。

中国电动汽车充电基础阵势促进定约的最新数据显现波多野结衣作品番号，本年1至10月份，我国充电基础阵势增量为328.8万台，同比飞腾19.8%。截止2024年10月，我国充电基础阵势累计数目为1188.4万台，同比增长49.4%。