魔齐车展，保时捷此次是倾巢转移，祭出了史上最浩大的展车声势——足足十八辆，从经典老炮儿到簇新尖货天天影视，一应俱全。乍看之下，这不外是家车企在赤裸裸地秀肌肉，但细品咂摸，滋味就有些玄机了。

无谓置疑，这些年，保时捷在中国可谓是赚得钵满盆盈。中国商场对它举足轻重，这已是不争的事实。新款911 GT3的耀目首秀，Heritage Design系列第三弹的大家首发，外加专为中原商场量身炮制的“劲驰版”与“逐梦版”，这份独宠，环视大家也难觅其匹。究其根蒂，是中国消抑制正扶摇直上，大伙儿腰包渐饱读，乐于为“情感”与“作风”不拘细节。

但是，这种“特供定制”也确实耐东说念主寻味。那些个“劲驰版”、“逐梦版”，果简直为了投合中国破费者那“千姿百态的需求”么？抑或是，只是为了更高效地收割一茬又一茬的韭菜？

要知说念，如今的车企个个齐防护似鬼，玩转的便是“精确狙击”。您好哪一口越野范儿，我就给您堆砌些越野套件；您偏疼齐市通勤，我就给您捯饬点快意设立。归正角落本钱没飙升几许，售价却能扶摇直上。

聊到价钱，就更让东说念主五味杂陈了。那部身价两百六十六万的911 Spirit 70，戋戋一千五百台的配额，明摆着是为金字塔尖上的玩家们准备的玩具。再看那Cayenne劲驰版，要价九十九万八，Cayenne逐梦版，也要九十一万八，这价钱，够寻常庶民胼胝昆季奋斗好些年了。

兴许有东说念主会评述，保时捷明码标价，长幼无欺，买不起那是您囊中憨涩。这话天然不假，但总嗅觉缺了点什么滋味。

试想，往时校正灵通起原，我们曾经有过“攒车”的岁月。当时，入口散件在国内拼装，价钱相较于原装入口要亲民不少，老庶民也能凑合够着。可今时当天呢？结伴车是日渐贵胄化，名目创新的“特供版”、“定制版”层见叠出，价钱也如同芝麻着花节节高。

这背后的逻辑，其实甚是简明嚚猾：中国商场盘子大，东说念主傻钱多速来捞金。

但问题是，这种“东说念主傻钱多”的标签，真的那么令东说念主中意么？当我们习以为常地将锋芒指向“国东说念主虚荣心作祟”、“富豪随处走”时，是否忽略了厂商的“饥饿营销”与“价钱气愤”？

别忘了，保时捷在中国大兴土木，搞研发中心政策升级，整合土产货供应链措置、质料管控与前瞻时候研发三大职能，说白了，便是为了更灵验地压降本钱，打劫更多利润。但是，它并未将这些本钱上风反哺给破费者，反而是挖空腹想地推出各色“定制版”，变本加厉地收割中原商场。

跳蛋露出

这不由得让我想起几年前甚嚣尘上的“破费升级”论调。彼时，好多东说念主齐肯定，破费升级就意味着购置更昂扬的物件，享受更周全的处事。但当前看来，所谓的“破费升级”，很可能只是商家全心编织的“破费罗网”。

亚洲首家保时捷品牌快闪店行将在上海落户，这事本人倒也寻常，但和谐此次车展的各类“表情圈钱”大法，总让东说念主合计有些难过的嘲讽意味。快闪店，说白了便是换个花厅卖车，持续营造那股“高奢”、“尊贵”的氛围，造就更多东说念主入局。

天然，我们不成一概而论地棒杀保时捷。它毕竟是一家底蕴深厚的品牌，有着自身的本领积淀与品牌价值。但我们也要着重，别被那些“定制版”、“限量版”迷花了眼，要感性破费，切莫盲目跟风。

归根结底，车不外是代步用具，它能载你去心之所向，但它绝无可能界说你的东说念主生。与其掷下数百万购入一台保时捷，倒不如将这些钱用于精进自我，丰盈你的生计。

恰如保时捷我方所言天天影视，“畴昔源于传承”。但传承的，不应是对金钱的毕恭毕敬，而是对不凡品性的孜孜以求，是对好意思好生计的急切期盼。