作家 | 王小娟天天影视

剪辑 | 周智宇

围绕主流SUV市集，一众车企皆喊出围攻特斯拉Model Y的标语，势要将这款客岁全球最畅销车型拉下马。

9月还是上市的就有智界R7、乐谈L60、极氪7X，到本月上市的阿维塔07、智己LS6、岚图至交等。他们无论动力形式，不讲价钱波折，在宣言中，皆剑指特斯拉Model Y。甚至于蔚来董事长李斌直言，这是六大门派一谈围攻Model Y。

10月13日，岚图针对全球市集的车型至交堤防上市。从价钱竖立也不错看出，亦然为了销量格外拚命。这款车本来的起售价为19.69万元，然而岚图硬生生搞出3000台的限量价为17.99万元。

辛苦也不错相连，毕竟岚图上个月好谢却易凭借全新盼愿家，月请托量过万，势必要乘胜逐北，复制爆款。

不外，爆款并不是那么容易复制的。盼愿家所处的MPV市集竞争敌手相对较少，且全新的盼愿家还有华为的加持，往常的教导诠释，这种胁制照实立竿见影。

这也意味着，至交要是要成为爆款，就需要拿出更大的忠诚，与更塌实的实力。

起初等于在价钱上，在几款围攻Model Y的车型中，岚图至交的起售价是上述六款车型中最低的，更是比正主特斯拉Model Y低廉了7万元，另还有一系列首发权利。

别家有增程，蔚来还有换电，至交要想与这些车型同台竞技，就必须措置用户的补能急躁和里程急躁。

为此，至交本次发布的四个SKU，以超充和长续航为卖点，初学版的电板等于77度，两驱版续航为625km，四驱版续航为570km，超长续航版的续航更是特出900km。

在补能上，长续航超充版和超长续航版皆基于800V高压碳化硅平台打造，5C超等快充技巧能在15分钟内补能515km。

特兴趣的是，发布会上，岚图还展示了能够全自动完成拔枪和插枪功能的聪惠充电机器东谈主，可终了全托管模式，全程无需下车的。面前，第一批超充站将在上海、广州、重庆、天津、武汉、合肥等城市上线。

至交亦然岚图第一款全系均为纯电的车型。

在岚图汽车销售服务有限公司副总司理曾清林看来，不作念增程/混动不是莫得能力，而是面前的补能还是不错作念到接近加油的简单经过，何况，增程的改日亦然纯电，是以莫得必要。

另外等于行业各家皆强调的空间、智能车机、高清AR-HUD等方面，岚图至交也皆莫得落下，

除了想成为岚图的另一个爆款以外，这款车亦然岚图迈向国际化的新最先。岚图也很阐明，面前在行业依旧是追逐者的变装；是以在生机勃勃的出海方面，岚图也要握紧跟上，不可再逾期了。

发布会收尾24小时后，岚图至交取得了8126个订单。其中，长续航超充版占比过半。这也意味着，岚图的续航、超充两个卖点还是打响了，有望在市集上再进一步。

以下是华尔街见闻等媒体与岚图汽车销售服务有限公司副总司理曾清林、岚图汽车新动力技巧高档总监黄敏、岚图汽车造型设计高档总监徐琳的对话（经剪辑）：

问：至交这款车对于岚图汽车有若何的意旨？定位和中枢竞争力是什么？是不是记号着岚图参预一个新的发展阶段？       

曾清林：盼愿家月销破5000，成为岚图第一个爆款车型，一个品牌要持续的发展，光有一款爆款是不行的，面向更群众的市集，咱们需要一到两款爆款要出现，至交揭开第二个爆款的序幕，从东风集团来讲，这就对岚图建议了更高的要求，也拖累了更高的期待。

至交亦然岚图第一款全球车，至交对于岚图来讲，不仅是销量的新最先，亦然咱们迈向国际化的新最先。

至交有什么中枢的竞争力？至交在三电范围、豪华智能、机械训诫、车内空间，皆是行业最初。比如，岚图至交遴选了自研的800V碳化硅平台，以及5C超充技巧，这些皆是岚图最新的中枢技巧，充电15分钟，续航可达500多公里。   

问：面前增程和插混在新动力占比是比纯电要快的，而且至交濒临20万级的新动力SUV市时局对的竞争额外浓烈，你们只推出了纯电，为什么莫得推增程或者插混。

曾清林：岚图的技巧储备，是涵盖增程、混动和纯电的，想要推出增程或者混动，十足莫得问题。为什么会选拔纯电？一个额外中枢的卖点是900公里的超长续航，以及5C的超充。

其实众人更偏向增程、混动最大的身分是“里程急躁”，那么众人昨天应该看到了卢总自驾的视频，好像十几分钟就能从10%充到80%，至交是最接近油车的一款纯电车型，既然咱们还是作念到了更长的续航里程和加油时候不相波折的充电速率，那么再去作念增程、混动就莫得那么大的必要了，毕竟增程最终的归宿如故纯电。

问：公司对于至交销量贪图是什么样的预期？  

曾清林：对岚图至交有很高的期待，但愿成为继全新岚图盼愿家之后，岚图汽车的第二个“爆款”居品。       

问：Model Y和岚图至交在团结个价钱区间，用户会对比两款车，尺寸很相似，想问“岚图至交和特斯拉Model Y比有什么上风？”以及为什么你们在昨天说它是“下一代Model Y？”

曾清林：不管在空间，如故电板、充电的速率，800V碳化硅平台，智能座舱等范围，咱们其实皆是全方面最初于Model Y的。从面前的配置和性能来讲，岚图至交照实远超于Model Y面前的水平。面前中国的纯电市集Model Y销量如故比较高，这个中间些许存在品牌的先发上风在内部。

虽然，Model Y非论是销量，如故着名度，皆是这一级别电车车型的标杆，然而我以为它的这一地位并非不可撼动。

问：面前上市往常好像12小时了，讨教这12小时下定的战况何如样？我比较关爱那3000台17.99万的车型有莫得被抢光。

曾清林：昨天开完发布会到演唱会的能力，那时系统就还是卡了。

说到17.99万的订价，其实这是一个限时的福利价钱。从后台数据看，包括之前的小定的用户在内，17.99反而不是最大的比例，20.29万和23万的车型才是最主销车型，这个亦然代表中国的败坏群体对高价钱技巧的相信。

问：订价这个背后的想考逻辑是何如样？

曾清林：因为咱们但愿在行业内部终了科技平权。岚图的销量起来，限制上风也就冉冉建立起来了，有了迷漫限制的供应链上风、本钱上风，是以咱们有这底气去作念科技平权。咱们也但愿岚图至交从技巧方面、配置体验方面，能够在行业中竖立标杆，也但愿能作念成行业的一个爆款。     

问：岚图面前是不是弱化和废弃增程道路？

曾清林：不存在废弃或者弱化的问题。只是会凭据居品的定位作念出相应配置的选拔。咱们岚图FREE面前是全系增程，岚图盼愿家、岚图追光，也有纯电、混动两大版块，这也证实岚图的技巧储备额外全面。

咱们最运行规划岚图至交的时候，咱们但愿能够让岚图至交的补能体验接近于油车，措置用户的里程急躁。至于说后头要不要推出增程，短期内不太会。

问：本年咱们看到一个变化，岚图之夜第一次从武汉出来了，营销方面后续只是换取是不够，有什么爆点的恒久规划莫得？

曾清林：照实咱们原来存在一些销量波动的问题，咱们也意志到在换取方面有很大的改进空间，本年岚图最大一个改革是把技巧的上风转动成用户能够感知到的场景和听得进的话语去作念持续的传播。

盼愿家上市之后，咱们又作念了放荡座舱，和超充技巧的发布。举个例子，全新岚图盼愿家发布后，许多用户本来等于奔着华为来的，然而体验了放荡座舱之后，也选拔了岚图自研的鲲鹏版车型。

咱们也承认，以前在传播和包装上头有点保守，因为咱们不但愿作念不切实质的营销，然而咱们想，咱们不错把着实的技巧，用户听得懂的话语，看得见的场景，让用户感知，这是后续在营销上辛苦的标的。

问：咱们皆联系注到华为对盼愿家这种销量立竿见影的普及胁制，想问一下至交面前有莫得在作念一些跟乾坤3.0，ADS3.0和鸿蒙座舱4.0的这种储备，会不会在某一个阶段推出来这种华为版的车型，尤其在FSD一直在传入华的大配景下。

曾清林：咱们跟华为的合作，在全新盼愿家的时候也说过，咱们和华为的合作是双向的赋能，强强长入。岚图在硬件数据，底盘、安全等自研的技巧上，咱们有额外深的技巧积蓄，像智能座舱，自动驾驶这一块，水平面前亦然在普及，智能座舱这一块比较接近于华为的水平。

问：至交是一款全新纯电平台开拓的全球车型，国内的版块和外洋的版块比较而言，有哪些方面的各别？能不可举几个例子。有莫得同步开拓，比如针对英联邦国度右舵版的车型？

黄敏：至交对于岚图来说，咱们在立项的时候，是第一款同步筹商外洋和国内市集，本等于针对全球去开拓的车型。

至于有哪些外洋的圭臬高于国内，很缺憾这种点真实很少。

然而有极少，在外洋部分区域，特殊是欧洲，对于被迫安全方面一些礼貌和工况可能要求会高极少，至少跟中国不太相通，这其实对于咱们作念一个全球车型亦然一个挑战。

各别有几个方面：一个造型上有一些各别，好在外洋版在国内也卖，对于中国的用户来说岚图至交整个的版型不错选拔，在外洋只卖外洋版。

另外面前外洋面前规划只推出400V，这亦然对于当地基础次序方面的竖立，感谢咱们故国，基建能力全球无敌，不错享受到800V的便利，在外洋即便卖800V许多用户很难享受得到，而且对于基建竖立的预期不是像国内那么看好。

另外一个小问题，对于右舵，面前至交这个车型上头前还莫得剿袭到这方面的要求。不外岚图的出海规划上，改日也会筹商右舵市集。

问：下一步在智能座舱方面会有什么技巧的普及？体验的普及？包括面前很火AI的技巧咱们讲得很少，在这方面下一步会有什么规划？

曾清林：第一放荡座舱的问题，为什么跟华为合作的同期还宝石自研的座舱。任何一个和外部品牌合作，皆有生态的阻滞的问题。咱们在放荡座舱和华为的版块最大差异在那儿？一个兼容性会提高，华为敌手机的互联会比较好，咱们放荡座舱在跨平台合作上头会作念得更好。

第二，在放荡座舱上头还是援用AI大模子的历练，众人不错去实质体验至交的放荡座舱。为什么放荡座舱有这么一个大的向上，最大的原因是这两年引进AI大模子的历练，使整个这个词智能座舱的体验普及额外快。后头在智能座舱这一块，除了普及兼容性，以及通过合作对标头部以外，也会持续地去强化AI的能力，让它成为咱们智能座舱一个最大的亮点。

问：昨天看到很酷炫自动充电的机器东谈主，在车企的发布会初次有什物去展现，何况我看到你们还作念了两套，一个是固定的，一个是迁移的，在这方面的技巧改日会有什么现实的规划？改日会在群众充电站去普及这项技巧吗？

黄敏：起初是充电机械臂，其实有一些场景，比如下雨天或者天气不太好的场景下，用户得下车、扫码、拿枪，传统风冷的枪，其实快充的枪线比较重，特殊是低温，我每年冬天去最冷的场合，在东北那边搬着皆有点苦闷，更不要提女生了。

充电机械臂主要措置这个体验方面的问题，用户停好车以后，要是是岚图的车可能皆不需要下车，虽然要有一些其他的相沿，比如充电桩，要么品牌我方的桩，比如岚图至交在岚图的桩上充，或者跟运营方是买通过的，后台不错有结算等等机制是买通的，另外电动盖它帮你开盖或者电动的，皆不错。

第二充电的机器东谈主，岚图的充电机器东谈主能在特定的节沐日，特定的地点，咱们就有计划地投放一批。联想一下这种场景，咱们岚图至交的车主，进了服务区，别东谈主在那列队。你停到任何一个车位，APP点一下一键充电，或者车机点一下，剩下就全部交给岚图，我充电机器东谈主凭据车辆的定位或者预约，就来找你的车进行快充，充完再结算等，还把充电口盖皆给你盖好，它我方且归再去充电。这个场景额外好。

跳蛋露出

对于至交的车主，把剩下5%—10%快充的急躁但愿能够用一些决议给措置。虽然不啻这两项技巧，咱们还会有其他的技巧陆连续续会发布。

曾清林：亦然咱们在动力政策内部的一块小技巧天天影视，黄博士刚才先容一部分2B端的，比如行动充电服务方何如作念得更天真，虽然咱们也会推出2C端，诱骗自动驾驶体验这方面，在接下来会推出相应的居品。

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