2025年F1巴林大奖赛熟悉赛于4月12日结束来吧综合网，迈凯伦车队以压倒性进展成为焦点。

在萨基尔赛谈泛光灯下，这支橙色军团不仅包揽两次目田熟悉赛前两名，更以逾越半秒的圈速上风向围场宣告其竞争力——诺里斯与皮亚斯特里先后登顶的强势进展，使得迈凯伦成为首个在巴林站熟悉赛终了＂双冠＂的车队 。

首练中，诺里斯以1:33.204的软胎得益锁定头名，当先第二名加斯利0.238秒，而汉密尔顿逾期0.596秒位居第三的神志，揭示了梅赛德斯与红牛二线车队的缠斗态势 。

跳蛋户外

更令东谈主瞩缱绻是二练战况，皮亚斯特里在第二赛段刷出38.894秒、第三赛段22.634秒的惊东谈主分段数据，最终以0.154秒上风力压队友，两辆迈凯伦赛车圈速断层式当先其他敌手 。

这种统领力在季前测试已现线索，诺里斯曾完成57圈正赛模拟，较法拉利赛车快30秒，牵引力与中高速弯的进化让MCL39展现出万能特点 。

法拉利车手勒克莱尔虽在首练未进前十，但二练第四的得益赓续了他干事生计＂第四名专科户＂的魔咒。

这位摩纳哥车手驾驶搭载全新拉杆前悬架的SF-25赛车，在长距离中轮胎磨损问题仍未处分，与冬测时瓦塞尔强调的＂踏实性优先＂政策变成矛盾 。

其队友汉密尔顿的第八名更突显车队窘境，梅赛德斯新东谈主安东内利以第四名刷新存在感，这位18岁小将不仅在三练仅差勒克莱尔0.077秒来吧综合网，更在DRS系统测试中展现天资，使得七冠王的处境愈发窘态 。

巧合事件成为二练另一焦点。

阿斯顿·马丁宿将阿隆索在高速弯碰到主义盘零散险情，43岁的西班牙车手凭借本能反馈单手控车化解危急，过后车队阐发为转向柱固定螺栓松动所致。

此次惊愕事件让东谈主联思起2020年格罗斯让浴火逃生案例，再次考证Halo系统与单体壳结构的安全性进化 。

而威廉姆斯车手塞恩斯对付置身第十，泄露馅FW47赛车直谈上风与低速弯劣势并存的特点，这位前法拉利车手能否为仅积1分的车队破局，成为围场新悬念 。

少壮车手集体爆发组成特有局面线。

梅赛德斯青训车手安东内利与红牛二队的伊萨克·哈贾尔分列第四、第六，前者在季前测试便完成81圈长距离数据网络，后者则赓续哈斯车队培养新东谈主的告捷旅途。

这种态势正契合FIA新规——各车队每赛季必须安排四次一练给参赛不及2场的新东谈主，科拉平托、比尔曼等通过该机制崛起的案例正在被复制 。

当夜幕莅临萨基尔赛谈，轮胎政策的博弈已悄然伸开。

各车队在二练中针对C1-C3配方进行长距离测试，皮亚斯特里26圈的软胎耐力数据、维斯塔潘17圈的激进尝试，预示着正赛将出现多停政策混战。

而梅赛德斯被曝光的＂迷你DRS＂系统正当性争议，或为排位赛埋下本领伏笔 。

跟着熟悉赛收官，迈凯伦的强势、法拉利的抗拒、少壮的崛起与宿将的谨守，共同勾画出2025赛季本领规则大改前的临了竞争图景。

当安全性与速率的边界不断被挑战，这项畅通正在传统权门与腾达力量的碰撞中书写新章。

您如何看待迈凯伦的统领力能否赓续至正赛？

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