红牛亟需优化轮胎经管来吧综合网

法拉利在奥斯汀好意思洲赛谈进展特出。如果排位赛中莫得拉塞尔激发的黄旗，红牛RB20和维斯塔潘可能是上周最快的一圈组合。可是，正赛中维斯塔潘未能顺利，主若是因为轮胎经管问题。无论使用中性胎照旧硬胎，维斯塔潘的轮胎皆会过热，这可能与赛车吊挂培育经营。因此，红牛车队需要在墨西哥大奖赛前治理这个问题。

再行加坡和奥斯汀的比赛来看，红牛通过升级使赛车的举座性能有所改善，但这还不及以让维斯塔潘赢得冠军。因此，车队需要在本周找到更好的吊挂培育。天然RB20在奥斯汀的周六冲刺赛中进展很好，尤其是在赛谈温度较低时，但当温度高潮时，赛车的进展运转下滑，轮胎过热也使赛车的均衡变得更复杂。跟着比赛进行，赛车变得越来越转向过度，出弯时牵引力不及，最终堕入恶性轮回。

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红牛的吊挂与轮胎挑战

夙昔，红牛心爱用硬少量的吊挂，这么能更好地杀青车身。但好意思洲赛谈从新铺了沥青，天然路面更平了，可因为名义变光滑，硬吊挂会让后轮出弯时容易打滑。相通的问题在沥青较平滑的罗德里格斯赛谈也会出现。

从空气能源学来看，这周末他们会使用仅次于摩纳哥的最上下压力培育。但在空气能源学效力变差的情况下，奈何加多轮胎的合手地力就很紧迫了。这对红牛车队来说是个挑战。

米尔顿凯恩斯车队的技巧转变与计谋

米尔顿凯恩斯车队可能在本周末对吊挂的防侧倾杆作念一些转变。这么作念天然会放胆底板高度的一致性，但能进步赛车在弯谈中的抗侧向G力进展。为了获取更短的刹车距离和更好的出弯牵引力，他们致使可能会裁减前后轴的抗俯仰性能。终点是在第三计时段，这里有许多慢弯和直角弯，对圈速影响最大。因此，红牛车队在前后轴之间的均衡转变上可能比法拉利更大，要津是要在这两条直谈和慢弯之间找到最好均衡点。

此外，本周末的轮胎经管如故相称紧迫，可能会影响悉数比赛的走势。红牛车队可能会接受与奥斯汀满盈不同的调教款式，愈加留意比赛中的长距离进展。由于起步位置离1号弯较远，发车时不错欺骗前车尾流更容易超车，因此排位赛的收货相对不那么紧迫。他们可能会把赛车的吊挂培育转变得更偏向于转向不及，这么不错减缓后轮的磨损。不外，在墨西哥，难点在于奈何让前后轴同期参预最好使命气象，因为赛谈特色容易导致前轮还没热起来，后轮就已过热。车队需要在前后轴上使用不同的硬度培育，即前部较硬，后部较软。

车队靠近挑战

思要在这里达到更好的均衡相称难来吧综合网，是以各车队只可尽量转变到最好气象，但总会有些谐和。这些谐和可能会影响比赛的完了。在四大车队中，红牛靠近的挑战更大。至于车队本周末能否治理这个问题，咱们翘首跂踵。